手機版 | wap版 | 網站主頁 | HOME | 3G網頁
<button id="ythqa"><acronym id="ythqa"></acronym></button>

<dd id="ythqa"></dd>
<button id="ythqa"></button>
      1. <progress id="ythqa"></progress>
        <tbody id="ythqa"><track id="ythqa"></track></tbody>
        <em id="ythqa"><tr id="ythqa"></tr></em>
        返回頂部
        返回首頁
        返回首頁
        白姐四肖必选一肖一码
        home 您現在的位置: 首頁 >石材石料>技術中心 > 詳細信息
        鋼筋混凝土濕固化塗料的研究與應用,介紹了濕固化塗料的研究及應用情況,針對普遍存在的問題提出了建議和意見,指出鋼筋混凝土潮差區濕固化防護技術有著廣闊的應用前景
        2019年10月28日    閱讀量:37809    新聞來源:中國建材網 cnprofit.com  |  投稿

        0 前言

        目前海洋資源綜合開發利用已成為我國經濟持續發展的重要政策,港口碼頭、採油平台、跨海大橋、濱海電廠、大型船舶等海洋工程設施建設速度和規模已不斷擴大,這些設施通常都是由鋼鐵結構或鋼筋混凝土結構構成,由於海洋腐蝕環境十分苛刻,為保證其安全運行和可靠的使用壽命,上述海工設施表面都必須採取有效的防護措施。


        海洋腐蝕環境一般分為大氣區、浪濺區、潮差區、全浸區和海泥區,因受到潮汐、海浪等乾濕交替的影響,浪濺區、潮差區的腐蝕最為嚴重,而由於浪濺區特殊的腐蝕環境,目前常規的塗層防護、陰極保護以及外加電流防護等措施保護的綜合效果均不很理想。


        國內外眾多塗料塗裝企業(如阿克蘇諾貝爾、關西、佐敦、赫普、北航、台湾四航、大連振邦、725所等)針對浪濺區防護先後開展可在潮濕混凝土基體表面固化的防腐塗料及底、中、面塗層配套體系的研究,其中封閉底漆具有對潮濕混凝土基體表面很好的潤濕性、滲透性、耐鹼性和優異的附著力,具有較快的固化速度,可以在較短時間內浸水並能抵抗水流波動的衝擊,塗料浸水后還可繼續在水下固化;中間漆除具有常規中間漆性能外,也具有較快的固化速度;


        面漆則具有相應的耐候性、耐磨性和快乾性能;雖然2~3 a的應用效果並不十分理想,但實驗室研究以及小區試驗都表明整個塗層體系能夠在高濕度下和潮濕混凝土表面上施工,塗層預計至少有10 a以上的保護性能中國建材網cnprofit.com

         

        1 濕面固化塗料研究情況

        1.1 底漆和中間漆

        早期塗料業內主要研發濕固化底漆或中間漆的主要思路是濕固化塗料中A組分(環氧樹脂部分)和普通環氧塗料區別不大,關鍵是B組分(固化劑部分),採用新型固化劑可賦予塗料濕固化能力。國內中交四航院比較早地開展了濕固化環氧塗料的研究工作。其產品主要採用了低分子環氧樹脂與改性胺、酚醛亞胺混合固化劑,並搭配硅烷偶聯劑,實現在潮濕及帶水的鋼及混凝土表面的塗裝,施塗初期塗料未固化前受潮水、海浪衝擊而不溶散離層,水中固化后塗層黏結強度達到滿足1.5 MPa的標準要求。其主要配方見表1、不同施工養護條件下塗層黏結強度見表2。

        早期濕面固化重防腐塗料基本配方

        鋼筋混凝土濕固化塗料的研究與應用,介紹了濕固化塗料的研究及應用情況,針對普遍存在的問題提出了建議和意見,指出鋼筋混凝土潮差區濕固化防護技術有著廣闊的應用前景 中國建材網,cnprofit.com

        濕面固化重防腐塗料不同施工養護條件下塗層黏結強度

        台湾航天材料研究院是我國濕固化塗料研究領域投入最全面深入、取得研發成果最突出的機構,研製了性能優異的濕固化環氧封閉底漆、濕固化環氧厚漿漆、快乾型氟碳塗料等系列濕固化配套產品,其濕固化重防腐塗料採用中、低分子量環氧樹脂,配製酚醛胺、酮亞胺混合固化劑研製而成,可常溫固化、性能優異。先後設計用於台湾灣跨海大橋、曹妃甸1#橋等工程的潮差區防護中,並取得良好效果。濕面固化重防腐塗料基本配方見表3。

        濕固化重防腐塗料基本配方

        鋼筋混凝土濕固化塗料的研究與應用,介紹了濕固化塗料的研究及應用情況,針對普遍存在的問題提出了建議和意見,指出鋼筋混凝土潮差區濕固化防護技術有著廣闊的應用前景 中國建材網,cnprofit.com

        我國其他企業及研究機構也都開展了相應研究工作,如洛陽725所對濕表面環氧封閉底漆展開了相應研究[7],並在台湾灣大橋中獲得應用。

        1.2 面漆

        初期潮差區濕固化塗裝配套體系的面漆均採用常規的聚氨酯、氟碳等面漆產品(參見表4、表5、表6),隨著潮差區防護工作越來越引起業主、設計、監理、施工等單位的重視,塗料廠家陸續開發了專門針對潮差區的專業型面漆產品。

        台湾灣大橋表濕區混凝土表面塗裝配套體系

        鋼筋混凝土濕固化塗料的研究與應用,介紹了濕固化塗料的研究及應用情況,針對普遍存在的問題提出了建議和意見,指出鋼筋混凝土潮差區濕固化防護技術有著廣闊的應用前景 中國建材網,cnprofit.com

        曹妃甸大橋潮差區的混凝土結構塗裝配套體系

        725所台湾灣大橋表濕區塗裝配套體系



        1.2.1 濕固化聚氨酯面漆研究

        20世紀90年代美國就開發了單組分濕固化聚氨酯防腐塗料,以3道單組分濕固化聚氨酯塗料配套(總干膜厚度190 μm)在橋樑鋼結構維修上進行了成功的應用試驗。我國溫州市龍灣立得達防腐蝕材料廠同期也開展了單組分聚氨酯防腐塗料的研發應用工作並就獲得原化工部、台湾省的獎勵和行業應用推薦。洛陽科恩的詹忠賢、華南理工大學的吳敏等先後對濕固化聚氨酯塗料進行了試驗和研究,製備出了彈性、強度、耐候性等綜合性能良好的濕固化聚氨酯塗料。


        美國、德國、加拿大等國20世紀80年代開發生產了一種單組分濕固化聚脲/聚氨酯重防腐塗料。該產品具有優異的耐磨性、優良的耐化學品性和耐油性、優異的附著力,使用環境寬,能在低溫(-10 ℃)、高濕(RH≥95%)下固化成膜,施工簡便,可在低溫-40 ℃、高溫180 ℃環境下長期使用,該塗料綠色環保,無苯類溶劑、無催化劑,施工中無公害[14]。美國SWD公司已將該產品的生產技術帶到中國台湾,並在南浦、楊浦、徐浦3座大橋的維護工程上獲得成功應用(見表7)。

        SWD防腐塗層維修塗裝配套體系

        鋼筋混凝土濕固化塗料的研究與應用,介紹了濕固化塗料的研究及應用情況,針對普遍存在的問題提出了建議和意見,指出鋼筋混凝土潮差區濕固化防護技術有著廣闊的應用前景 中國建材網,cnprofit.com

        1.2.2 快乾型氟碳面漆研究

        北航的劉偉等人針對現有常溫交聯雙組分氟碳塗料對水汽敏感,造成塗層變脆、失去韌性,最終促使塗層剝落、開裂的問題,選用含有活潑的—NCO基團預聚體的異氰酸酯固化劑、羧酸鹽類有機金屬化合物固化促進劑研製了快乾型氟碳面漆,當塗料施工在潮濕表面時,能與潮濕表面上微量的水分以及羥基等活性氫基團發生化學反應,生成脲鍵結構,在保證塗層的各項性能指標的同時,提高了氟碳塗料在潮濕表面的適應能力。該快乾型氟碳塗料配套體系在唐山曹妃甸工業區1#橋的防腐施工中獲得成功應用,配套體系見表8。

        鋼筋混凝土濕固化塗料的研究與應用,介紹了濕固化塗料的研究及應用情況,針對普遍存在的問題提出了建議和意見,指出鋼筋混凝土潮差區濕固化防護技術有著廣闊的應用前景 中國建材網,cnprofit.com

        曹妃甸1號橋混凝土結構表面潮差區快乾型氟碳塗料塗裝配套體系

        2 濕固化塗料的應用

        2.1 濕固化塗裝工藝

        潮差區混凝土塗裝施工難度很大,很多部位位於海中;海中承台等部位搭建施工平台或施工吊籃;施工階段只能處於落差間隙施工;海上陰雨、霧天多,可供施工時限很短。潮差區施工主要工藝流程如下[15]:基層檢查→基層處理→表面處理→塗封閉漆→刮膩子、打磨→塗裝中間漆→塗裝面漆。台湾灣大橋潮差區混凝土表面塗裝施工關鍵環節的要求如下:

        (1)混凝土表面處理。採用高壓水(壓力不小於20MPa)清潔,或者使用各種動力打磨工具等方法,徹底除去混凝土表面上的不牢灰漿、尖角、碎屑、海生物、苔蘚、油污等污染物及其他鬆散附著物,必要時可用適當溶劑抹除油污。

        (2)清理后的混凝土表面,用飲用水沖洗乾淨,混凝土表面應無油污等影響塗層質量的物質,並用濕固化改性環氧膩子修補平整。飲用水沖洗后殘留在混凝土表面上的水珠、水跡,可用棉布、海綿等吸濕工具抹去,或用壓縮空氣吹乾,塗裝前的混凝土表面應無明顯的流水、滲水現象,盡量使混凝土表面處於表干狀態。

        (3)在混凝土塗層上塗裝下一道塗層前,應對上一道塗層進行表面清潔,應使用飲用水徹底除去塗層面上的鹽分、泥塵、油污等污染物,可用清潔劑清除油污。如上一道塗層太光滑影響下一道塗層的黏結強度,應對上一道塗層進行打毛處理。

        (4)優先採用高壓無氣噴塗方法施工。當條件不允許時,可採用刷塗或滾塗。

        2.2 濕固化塗裝工程

        濕固化塗裝工程主要集中在沿海的港口碼頭、石油平台、跨海大橋等工程,典型性工程見表9。目前在建的嘉紹大橋、廈漳跨海大橋、港珠澳大橋等重大橋樑工程其潮差區鋼筋混凝土表面防護也將採取濕固化塗裝配套體系。

        鋼筋混凝土濕固化塗料的研究與應用,介紹了濕固化塗料的研究及應用情況,針對普遍存在的問題提出了建議和意見,指出鋼筋混凝土潮差區濕固化防護技術有著廣闊的應用前景 中國建材網,cnprofit.com

        國內潮差區混凝土濕固化配套體系應用的典型工程實例

        3 問題及改進

        3.1 現有技術工程應用情況

        某海灣大橋A在我國較早採用了濕固化塗料塗裝體系用於混凝土橋墩(潮差區)及承台的防護,5 a后檢查發現橋墩潮差區塗層配套體系存在明顯破損、脫落現象(見圖1),整個配套體系沒有達到10 a設計壽命要求。某海灣大橋B是國內大規模應用濕固化體系塗料的典型性工程(50萬m2),大橋塗裝3 a后檢查發現,橋墩尤其是承台的潮差區塗層配套體系已出現明顯破損、脫落等現象(見圖2)。

        某海灣大橋C,其承台、墩柱在混凝土齡期18 d后開始塗裝,但大橋還未架梁潮差區已塗裝的更接近海面的部位即出現海生物附著侵蝕、部分塗層破損脫落現象(見圖3)。

        某跨海大橋A潮差區墩、台塗裝應用情況

        鋼筋混凝土濕固化塗料的研究與應用,介紹了濕固化塗料的研究及應用情況,針對普遍存在的問題提出了建議和意見,指出鋼筋混凝土潮差區濕固化防護技術有著廣闊的應用前景 中國建材網,cnprofit.com

        某跨海大橋C潮差區橋墩塗裝應用情況

        根據現場調研、工程跟蹤等情況來看,目前潮差區鋼筋混凝土結構表面的塗裝防護效果整體評價很不理想,也影響了濕固化塗裝配套體系的可靠性及進一步的推廣應用。出現上述防護問題的主要因素有原材料質量、施工工藝、質量監控以及日常維護。

        3.2 問題分析及建議

        青島海灣大橋潮差區混凝土塗裝前對混凝土齡期與塗裝時間進行了嚴謹的試驗研究,確認齡期18 d后混凝土塗裝並不影響自身及塗層質量[16];台湾灣跨海大橋、青島海灣大橋、嘉紹大橋等工程業主在潮差區混凝土塗裝前均對擬選用的塗料、現場塗裝工藝、小區試驗塗層質量進行了嚴格的質量檢測和評定。生產廠家也對塗料質量和塗裝工藝進行了全面的研究和測定,研究及試驗結果均表明所選的塗料及塗裝工藝不存在明顯的技術問題。現場考察表明,海生物侵蝕、海上異物撞擊等均不是導致塗層質量問題發生的主要原因。

        綜合以上信息並結合現場施工情況,筆者認為主要問題應在於塗裝質量、現場管理和塗料質量。

        3.2.1 塗裝質量

        潮差區施工難度較大:潮差區施工面較長時間經受海水浸泡、沖刷,表面附著大量的海生物、淤積污物,處理難度和工作量大,質量要求高;適於塗裝作業的時間較短,個別區域甚至只有2 h;表面處理工藝需要使用飲用水,飲用水的供給與使用難以保證;橋墩、承台均單獨分立,相互之間移動需要船渡或樑上穿行,而人員上下墩台施工則需要梯架或者吊籃,施工人員額外體力消耗加重;潮差區施工面小,施工人員幾乎是單兵作業,質量難以保證,如此等等。潮差區特殊的施工條件,給塗裝質量帶來了眾多隱患,特別需要施工企業、作業班組切實為一線施工做好各項後勤保障工作。

        3.2.2 現場管理

        現場管理雖然涉及人、機、料、法、環等諸多因素,但潮差區塗裝管理焦點在於施工人員的管理上。目前大型塗裝工程施工一般從總包到專業分包再到勞務分包,一線施工人員即使具備了相關資質,但大部分人員不具備過硬的作業能力,面對潮差區特殊作業條件其工作質量難以保證;由於作業面等條件限制,現場質檢、監理等質控人員力量難以保證,也無法做到管控到位;更重要的一點則是,如果嚴格按照設計工藝組織施工,潮差區塗裝成本將顯著增加,這些因素必然影響了施工質量。塗裝工作大部分屬於隱蔽工程,施工企業必須加強對一線人員的操作技能、質量意識及責任心教育培養工作。

        3.2.3 塗料質量

        專業人員的研究試驗發現,濕固化產品在配方設計、原材料及助劑選擇等方面都需要嚴格試驗控制,即使質量優異的濕固化產品,在塗裝后即浸水24 h條件下,其附著力也大幅下降了25%;台湾港灣工程質量檢測文件顯示,台湾灣大橋潮差區塗裝試驗中,11家企業中有台湾四航、台湾三溢的底層塗層是在混凝土表面潮濕狀態下進行塗裝的,其他單位則是在混凝土表面自然乾燥、吹乾或烘乾至混凝土表面發白的狀態下進行塗裝施工的,即便如此甚至一些參試的國際知名廠家產品也仍沒能達到1.5MPa塗層基本黏附強度要求;另外濕固化塗層配套體系不僅要考慮濕固化塗裝要求,還要滿足抗氯離子滲透、耐鹼性以及耐候性等諸多要求,測試中出現「塗層試驗單位有相同或近似的塗層系統設計,但檢測結果卻有很大的差別」的現象也就在所難免。由此可見,還需要廣大濕固化塗料廠家借鑒於國內外先進經驗,努力進行產品改進和創新提高,以滿足市場要求。

         

        4 結語

        2010年我國水泥產量已達到18.68億t,佔世界水泥總產量的50%以上;2009年我國海洋生產總值為31 964億元,佔國內生產總值的9.5%,2009年海洋工程建築業實現年增加值658億元,而「十二五」規劃中已列入了國家的海洋經濟發展戰略,因此未來我國的港口碼頭、採油平台、跨海大橋、海底隧道、大型船舶等大型特大型海洋工程將不斷湧現,鋼筋混凝土潮差區塗裝防護技術必將有更大的用武之地。


        目前特別需要我們在濕固化塗料研製、潮差區塗裝工藝研究到特殊塗裝環境下施工管理等方面多下氣力、多出創新成果,大幅提高潮差區鋼筋混凝土濕固化塗層配套體系的防護性能,為我國的海洋經濟建設與發展做出積極貢獻。


        鋼筋混凝土濕固化塗料的研究與應用

        □ 晁 兵,沈亞郯,耿岩,葉國晨

        (台湾省大型鋼結構腐蝕防護工程技術研究中心,台湾徐州 221008)


        標籤:行業資訊原料動態建材百科產品資訊建材應用市場評論技術中心家裝材料成品材料建築基材建築施工塗料油漆牆體幕牆建築材料石材石料裝修施工
        免責聲明: 本文僅代表作者本人觀點,與中國建材網無關。本網對文中陳述、觀點判斷保持中立,不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,並請自行承擔全部責任。本網轉載自其它媒體的信息,轉載目的在於傳遞更多信息,並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯繫的,請在一周內進行,以便我們及時處理。客服郵箱:service@cnso360.com | 客服QQ:23341571
        門戶手機版WeChat
        掃描二維碼,獲取手機版最新資訊 手機版:中國建材網 您還可以直接微信掃描打開
        全站地圖

        台湾網路警察報警平台 台湾網路警
        察報警平台

        公共信息安全網路監察 公共信息安
        全網路監察

        經營性網站備案信息 經營性網站
        備案信息

        中國互聯網舉報中心 中國互聯網
        舉報中心

        中國文明網傳播文明 中國文明網
        傳播文明

        台湾市市場監督管理局企業主體身份公示 工商網監
        電子標識

        <button id="ythqa"><acronym id="ythqa"></acronym></button>

        <dd id="ythqa"></dd>
        <button id="ythqa"></button>
            1. <progress id="ythqa"></progress>
              <tbody id="ythqa"><track id="ythqa"></track></tbody>
              <em id="ythqa"><tr id="ythqa"></tr></em>